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德系三剑客之舒适大沙发—天籁

2015-11-27 22:08 来源:成人高考招生网 点击数:

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  这一代天籁相比上一代车型多了一些年轻运动的气息,但是骨子里还是走的中庸大气的路线,你很难说他难看,也说不上时尚。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  这里就不多评价天籁的外观了,毕竟上市很久了,而且外观是一个仁者见仁智者见智的事,外观评价也很难做到客观公正。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  日产貌似很喜欢用这种米色内饰做搭配,从轩逸到天籁都是如此,但是日产的米色用的面积相比竞争对手要大得多。其他米色内饰的车型都是采用上黑下浅的布局,方向盘、中控台和下方的档杆是黑色的,座椅是米色的,显得不会很压抑。但是日产走了一条米色到底的路线,车厢的上下都是米色的,连方向盘也是米色的,这样的颜色虽然看着很有居家的氛围,但是方向盘在使用久了之后很容易弄黑,不是一个好的配色。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  建议大家在购买时选择黑色内饰,比较耐脏,而且还略显运动气息。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的三幅方向盘摸起来非常有质感,转向也非常轻盈,用一根手指就可以拨动,完全的舒适性调教,女性驾驶员一大福利。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  有点奇怪的是,天籁2.5全系标配换挡拨片,以前那个完全舒适性调教的天籁也许想突出一下自己的运动特性吧,但是需要吐槽的是这个换挡拨片的体积太大了,而且不会随着方向盘转动而转,还有提升的空间。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  我很喜欢天籁的仪表盘,中间是彩屏的行车电脑,从低配到顶配都有配备,不像凯美瑞那么小气,低配没有行车电脑;左边是转速表,右边是时速表,数字足够大,并且也足够清晰;在两个表盘下面配备了水温表和油箱表,这样的仪表盘配备和大众系列的车是一样的。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  和以往的传统日系车一样,天籁也配备了ECO模式,别小看这个模式,他可以在市区里节省1L的油耗;当然在轩逸上缺失的ESC电子稳定系统在这里不会缺席。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的中控台非常简洁明快,采用的是方方正正的布局,只要你开过汽车,第一次接触也完全不会头痛,各按键分布合理,按键的字体也足够清晰和足够大,非常容易上手,并且除了2.0乞丐版之外其他车型还配备了倒车影像系统,虽然这个彩屏比较小,但是也省去了后期加装的麻烦。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的按键分区非常常规,上面是多媒体控制,下面是空调面板,上面是用的比较粗大的白色字体显示的字母,非常容易辨认。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的储物空间比同级别车型不占优势,档杆前面的储物格被利用成了USB和AUX IN接口和12V电源接口,但是相比起现在全新上市车型来看,不如改成双USB接口和双12V电源接口来的实用,毕竟现在的人手机续航里程都不多,手机电量的使用需求比较大,并且也方便给行车记录仪或者车载导航供电。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的储物空间是需要吐槽的地方,两个杯架,没有任何扩展的余地,如果你有超大的手机或者是钱包,就不能随意安放了。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  这一点上,某定位要低一些的韩系车上就做得明显的好多了,采用了长方形的储物格,中间有格挡,拿掉格挡可以放很长的物品,这一点上天籁还有很大的提升空间。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁是日系三款中级车中性价比最高的车型,无论是2,0还是2,5车型,他的配置都是日系三款中级车中最高的,走量的天籁2.0舒适版是天籁全系的次乞丐版车型,售价只有18.28万元,但是他依然配备了天窗、真皮座椅、一键启动、倒车影响、自动空调和后排出风口,想想抠门的凯美瑞没有行车电脑、一键启动好、一键进入,雅阁同样没有一键启动和一键进入,后排出风口都缺失…本田和丰田哭晕在厕所里…

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的座椅号称“移动沙发”,他的包裹性不是很强,但是坐上去非常柔软,无论是驾驶者还是乘客,都会对他的座椅赞不绝口,毕竟相比起阿特兹那种包裹性很强但是硬邦邦的座椅,他给人一种亲切的感觉,我觉得大部分乘客和年龄稍长的驾驶员会很喜欢这种感觉。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的后配座椅延续了“移动沙发”的特点,非常适合乘坐,一坐下去屁股感觉软软的,整个人都要陷进去的那种感觉。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  后排坐垫的厚度足够,但是比较短,对大腿的承托力不够,好处是为此赢得了较好的腿部空间。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁采用的是脚刹的方式采取停车制动,和雅阁以及蒙迪欧这样的对手比他的优势并不明显,但是可靠性比较好。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  在这里不得不赞扬一下天籁的全系都是标配后排出风口的,这一点和雅阁相比就很有优势,没有因为是2.0车型就做出了简配。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的动力采用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机,其中2.0L升引擎代号为MR20,最大输出由原款的135匹马力提升至141匹马力,最大功率104KW,最大扭矩190Nm;2.5升QR25DE直列4缸引擎可输出186马力,最大功率137KW,最大扭矩234Nm;很多人觉得天籁的发动机参数比较低,2.0动力不足矣拉动这辆重达1452Kg的中型车,况且天籁2.0的发动机参数远远达不到同级别的出色水准,但是经过我的试驾我本人觉得这完全不是问题。天籁的2.0发动机油门调教非常的敏感,在S档下,只要略微深踩油门,他的转速常常维持在4000转左右,如果深踩油门,甚至会飙升到6000转来提升动力,这时候天籁的发动机没有雅阁的声音那么狂躁,在雅阁上,你深踩油门,在时速70以上发动机光吼不走,超过4000转,发动机声音就比较难听了。天籁不会这样,你踩你的油门,发动机转速升高,相应的声音不会给人嘶吼的感觉,这应该是得益于天籁比较优秀的隔音控制水平,对发动机的噪音抑制的相当好。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁提供了两款发动机,但是在市区实际驾驶上给人的提速和油门响应方面没有什么大的区别,也许在满载开空调和上坡以及高速路上才会显示出很大的差别。日产在调教这两款发动机方面真的做的非常优秀。2.0L的发动机给人的感觉不仅仅是够用,而是挺充沛的那种感觉。至于2.5L的那款发动机,如果你对动力需求不是很大,而且走高速不多的话, 2.0L的发动机足够90%的日常使用了。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  变速箱方面,采用的是全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱,天籁是CVT变速箱的忠实拥护者,大众用爱信的6速手自一体,后来研发了双离合;本田用的平行轴5AT,后来自己研发CVT和8速双离合变速箱;丰田用自家的4AT和6AT,后来也使用了CVT变速箱;而天籁从一开始一直坚守着CVT的阵营,从未变过。在变速箱上,日产确实是有一套自己的套路;当你需要提速的时候,他可以把油门瞬间升高到5000甚至6000转,持续为驾驶员提供最大的动力输出;而你开启ECO模式的时候,他把转速维持在1500左右,1000出头来降低油耗。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁的悬挂确实是同级别车型中比较特殊的一个,他用柔软的悬挂过滤掉了一切路感,胎噪也很轻,在经过小砂砾的时候过滤非常到位,没有一丝的路感传到你的脚下;在经过起伏路的时候,就像坐船一样,有一根弹簧轻轻的把你弹起来然后在接住的感觉,没有咯噔、咯噔的过减速带声音,就像从减速带上滑过去一样,那种柔软到骨子里的和坐船一样的悬架感受,让人难忘,给人一种非常高级的感觉,简直可以媲美更高级别的车型。在兼顾舒适的同时我也试了加速过弯,大概在时速60Km/h,没有出现推头和响胎的现象,这说明,这一代的天籁有向运动型车倾斜的调教方向。

  

德系三剑客之舒适大沙发—天籁

  天籁一直是我非常喜欢的车型,他的入门车型2.0舒适版本的性价比相当高,配置非常丰富,售价为18.28万元,相比同级对手多了一键启动、一键进入、真皮座椅和自动空调等配置;2.5L的走量款为2.5L领先配置也非常高,售价只有20.58万元,并且天籁全系在经销商处都可以享受2万元以上的优惠,性价比非常高。

  18万元不到可以买到一款动力强筋、变速箱给力、舒适的中级车,还是非常值得推荐的,只可惜第三代天籁2013年上市,目前已经推出了2年半了,相比九代雅阁和全新凯美瑞2.0来比,他的性价比优势逐渐在消失,是时候来一款中期改款来提提精神了。

来源:成人高考招生网-教育动态责编:互联网

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